Kjerneutviklingsteknologien for elektrisk kjøretøyintelligens

Med den kontinuerlige forbedringen og forbedringen av global teknologi, blir trenden med bilelektrifisering og intelligens mer og mer åpenbar, og halvledere som kjernen blir mer og mer viktige for biler. Blant dem har intelligensnivået og intelligensnivået til bilen etter hvert blitt en viktig faktor for kundene å vurdere når de skal kjøpe et kjøretøy. Nøyaktigheten og effektiviteten til autonom kjøring avhenger av datakraften og produksjonsprosessen til brikken. Den økende etterspørselen etter autonom kjøring driver derfor etterspørselen etter avanserte prosesser og vil betydelig øke markedsstørrelsen på avanserte førerassistentsystemer (ADAS)/autonom kjøring (AD)sjetonger. Datakraften til ADAS/AD-prosessoren må oppfylle kravene til det tilsvarende autonome kjørenivået.
TOPS (trillion operasjoner per sekund) på nivå 2 ADAS/AD-brikker er vanligvis mellom 10 og 100, men TOPS på nivå 3 er mellom 150 og 200, og TOPS på nivå 4/nivå 5 er over 400 og vil nå 1000 . Hvert nivå er videre delt inn etter funksjon. Grunnleggende nivå 2-funksjoner inkluderer kun Adaptive Cruise Control (ACC) og Lane Keeping System (LKS), og kan implementeres med en SoC så lite som 10 TOPS. Avansert nivå 2 kan imidlertid kreve opptil 75 TOPS for avansert ACC, som opprettholder midten av banen og forhåndskontrollerer hastigheten i kommende svinger.
Inngangsbarrierene for Tier 1 og 2 ADAS SoCs er lave. Derfor, mens kostnadene for ADAS-sensorer som kameraer og radarer fortsetter å synke, vil ADAS-penetrasjonen øke betydelig. Det forventes at innen 2024 vil penetrasjonsraten for global ADAS i kjøretøyforsendelser nå 78,7 %. Samtidig vil flere nye spillere komme inn på ADAS-brikkemarkedet. Disse oppstartene har AI-brikkedesign og masseproduksjonsevner, og deres løsninger kan raskt møte lokaliserte behov til konkurransedyktige priser.
På den annen side, R